Bagaimana cara melakukan inspeksi harian dan pemeliharaan sistem penahan?

Sistem penahan adalah bagian yang sangat diperlukan dari peralatan laut. Ketika kapal merapat, perlu untuk melempar jangkar melalui windlass, dan jangkar dipasang oleh cengkeraman jangkar dan berat rantai jangkar itu sendiri, sehingga kapal dapat mempertahankan lambung. Namun, penggunaan jangka panjang sistem penahan pasti akan menyebabkan berbagai masalah. Oleh karena itu, inspeksi harian dan pemeliharaan sistem penahan sangat penting.

Jangkar jadi semua harus diperiksa, ditimbang dan diuji secara visual tanpa dicat.

1. Inspeksi Penampilan

Seharusnya tidak ada retakan, takik, inklusi terak atau cacat yang mempengaruhi kinerja jangkar pada permukaan produk jadi, dan perbaikan pengelasan diizinkan untuk cacat permukaan yang tidak mempengaruhi kekuatannya. Berat jangkar kepala (jangkar tanpa stok biasa) (termasuk berat poros pin dan aksesori) tidak boleh kurang dari 60% dari total berat jangkar, dan penyimpangan antara berat jangkar aktual dan berat nominal harus berada dalam ± 7%.

2. Tes Menarik

Jangkar tanpa stok menarik dua cakar secara bersamaan (tes harus dilakukan di kedua sisi flip); Dua cakar jangkar dari jangkar batang diuji secara terpisah. Beban tarik harus dilakukan sesuai dengan spesifikasi.

Sebelum tes, tanda harus dilakukan di ujung jangkar cakar dan batang jangkar belenggu jangkar, sehingga dapat mengukur jarak sebelum dan sesudah tes; Selama pengujian, gaya tarik harus ditambahkan ke 10% dari beban uji, jarak harus diukur dan dicatat, dan kemudian gaya tarik harus ditambahkan ke tes. 100% dari beban, setelah tahan selama 5 menit, secara bertahap mengurangi ketegangan hingga 10% dari beban uji, ukur dan catat jarak. Deformasi residu dari jangkar tanpa batang tidak boleh melebihi 1% dari panjang pengukur, dan cakar jangkar harus dapat berputar secara fleksibel ke sudut yang dirancang maksimum. Jangkar batang seharusnya tidak memiliki deformasi residual yang jelas.

3. Tes pegangan

Jangkar daya tahan tinggi dan jangkar daya super holding harus diuji di laut. Kekuatan holding jangkar daya tahan tinggi tidak boleh kurang dari dua kali kekuatan penahan jangkar tanpa batang biasa dengan bobot yang sama; Kekuatan holding jangkar daya super holding tidak boleh kurang dari berat yang sama. 4 kali kekuatan penahan jangkar tanpa tara biasa.

4. Uji rantai jangkar

Rantai jangkar yang sudah selesai harus dikenakan tes ketegangan dan pemecahan seperti yang ditentukan di hadapan surveyor. Lapisan cat atau anti korosi tidak boleh diterapkan pada rantai jangkar sebelum pengujian.

5. Tes kekuatan tarik

Dalam simpul, tes harus dilakukan pada mesin tarik yang disetujui sesuai dengan beban yang ditentukan, dan perpanjangan tidak boleh melebihi 5% dan tidak akan ada cacat yang jelas.

6. Tes pull-off

Pilih rantai jangkar dari setiap batch rantai jangkar dengan tidak lebih dari 4 bagian, dan potong tidak kurang dari 3 tautan untuk pengujian. Jika beban pemecahan kurang dari beban pemecahan yang ditentukan, itu tidak memenuhi syarat.

7. Tes Windlass

Windlass harus mampu memutar jangkar tunggal dari 82,5m hingga 27,5m, dan kecepatan penahan rata -rata tidak boleh kurang dari 9m/menit; Rantai jangkar harus dilepaskan dengan cepat dan rem 2-3 kali, dan rantai jangkar tidak boleh menyelinap keluar atau melewatkan rantai pada sproket. dan fenomena pengereman yang tak terhentikan; Dan setelah jangkar dijatuhkan, rem rantai harus rem erat, dan kapal harus perlahan -lahan untuk sementara waktu untuk memeriksa fungsi rem rantai.

Inspeksi dan pemeliharaan sistem jangkar secara teratur harus dilakukan setidaknya sekali setiap 6 bulan.