Fender Marinir: Fender Pneumatik vs Solid Fender

Fender Marine memainkan peran penting dalam menjaga kedua kapal dan struktur docking dari kerusakan selama operasi berlabuh dan tambatan. Komponen -komponen penting ini menyerap kekuatan dampak yang dihasilkan ketika kapal bersentuhan dengan dermaga atau kapal lain. Dua jenis utama fender laut mendominasi pasar: fender karet pneumatik dan fender karet padat.

Faktor yang perlu dipertimbangkan untuk seleksi

1. Jenis dan ukuran kapal

Ukuran dan berat kapal: Ukuran dan berat kapal secara signifikan mempengaruhi sistem fender yang diperlukan. Kapal yang lebih besar, seperti kapal pesiar dan kapal kargo, membutuhkan fender penyerap yang lebih kuat dan berenergi lebih tinggi untuk menahan kekuatan dampak yang lebih besar selama berlabuh. Kapal yang lebih kecil, seperti kapal pesiar dan perahu nelayan, umumnya membutuhkan fender yang kurang substansial.

Tipe Kapal: Jenis kapal juga berperan. Misalnya, kapal berkecepatan tinggi mungkin memerlukan fender yang dapat menahan kekuatan dampak yang lebih besar dan meminimalkan getaran. Kapal penumpang dapat memprioritaskan kenyamanan dan meminimalkan kebisingan dan getaran yang ditransmisikan ke kapal selama berlabuh.

2. Kondisi Berning

Variasi pasang surut: rentang pasang surut yang signifikan dapat menciptakan kondisi berlabuh yang menantang. Fender harus dapat mengakomodasi perubahan permukaan air dan mencegah kapal dari grounding atau bertabrakan dengan dermaga selama air surut.

Tindakan Gelombang: Paparan gelombang dapat menghasilkan kekuatan dinamis yang signifikan pada kapal selama berlabuh. Fender harus dapat menyerap energi dampak gelombang dan mencegah pergerakan pembuluh yang berlebihan.

Arus: Arus yang kuat dapat mengerahkan kekuatan signifikan pada kapal, berpotensi menyebabkannya bertabrakan dengan dermaga. Fender harus dapat menahan kekuatan ini dan mempertahankan jarak yang aman antara kapal dan dermaga.

3. Jenis Dock/Struktur

Dermaga beton: Dock beton biasanya kaku dan dapat mentransfer kekuatan dampak langsung ke kapal. Fender untuk dermaga beton harus dirancang untuk menyerap kekuatan -kekuatan ini dan meminimalkan kerusakan pada kapal dan dermaga.

Dermaga baja: Dermaga baja umumnya lebih fleksibel daripada dermaga beton, tetapi mereka masih dapat mentransmisikan kekuatan yang signifikan selama berlabuh. Fender untuk dermaga baja harus dipilih untuk mengakomodasi fleksibilitas struktur dan meminimalkan risiko kerusakan.

Dermaga mengambang: Dermaga mengambang bergerak dengan kapal selama berlabuh, mengurangi kekuatan dampak. Namun, fender masih diperlukan untuk mencegah gerakan berlebihan dan melindungi kapal dari kontak dengan dermaga.

4. Pertimbangan Anggaran dan Pemeliharaan

IBiaya Nitial: Fender pneumatik umumnya memiliki biaya awal yang lebih tinggi dibandingkan dengan fender karet padat karena konstruksi yang lebih kompleks dan kebutuhan akan peralatan terkait (mis., Kompresor udara, pengukur tekanan).

Biaya jangka panjang: Meskipun biaya awal mungkin lebih tinggi, fender pneumatik dapat menawarkan penghematan biaya jangka panjang karena potensi mereka untuk persyaratan pemeliharaan yang lebih rendah dalam beberapa kasus.

Persyaratan Pemeliharaan:

Fender pneumatik: Membutuhkan pemeriksaan tekanan udara secara teratur, potensi kebocoran udara, dan inspeksi berkala untuk kerusakan pada casing karet.

Fender karet padat: Biasanya membutuhkan pemeliharaan minimal, terutama inspeksi visual untuk keausan.

5. Kekhawatiran Keselamatan dan Lingkungan

Keselamatan Vesel dan Kru: Fender harus dirancang untuk meminimalkan risiko kerusakan kapal, mencegah pergerakan kapal yang berlebihan, dan mengurangi risiko cedera pada anggota kru selama operasi berlabuh.

Dampak Lingkungan:

Fender pneumatik: Potensi tumpahan minyak jika terjadi kebocoran udara yang signifikan, yang dapat memiliki konsekuensi lingkungan yang merugikan.

Pembuangan yang tepat: Pembuangan akhir kehidupan dari kedua jenis fender harus dilakukan secara bertanggung jawab untuk meminimalkan dampak lingkungan.