2025-01-03
Jangkar adalah perangkat yang digunakan oleh semua jenis kapal saat mereka tambatan. Hampir setiap kapal dilengkapi dengan jangkar. Ketika sebuah kapal tidak perlu berlayar di laut atau berlabuh di pelabuhan, jangkar dilemparkan ke dasar laut. Melalui gesekan antara jangkar dan dasar laut, ia dapat memperbaiki kapal di permukaan laut. Dengan cara ini, tidak perlu khawatir bahwa kapal akan terpesona oleh ombak. Tetapi bagaimana jika airnya terlalu dalam dan rantai jangkar kapal perang tidak cukup lama?
Misalnya, ketika sebuah kapal perang perlu berlabuh di daerah parit Mariana, hanya mengandalkan jangkar jelas tidak cukup untuk menjaga kapal tetap di tempatnya. Lagi pula, bagian terdalam dari parit Mariana mencapai lebih dari 10.000 meter, dan saat ini, tidak ada jangkar kapal perang selama itu. Diketahui bahwa semakin besar tonase kapal, semakin besar jangkarnya. Namun, karena faktor -faktor seperti material dan ukuran kapal, ada batas tertentu untuk panjang rantai jangkar.
Dalam keadaan normal, mengirim lebih dari 10.000 ton menggunakan sekitar 12 belenggu rantai jangkar standar, yang panjangnya sekitar 330 meter. Namun, mengingat jangkar hanya dapat menangkap tanah ketika dimiringkan selama operasi yang sebenarnya, rantai jangkar 330 meter paling dapat digunakan di kedalaman air sekitar 100 meter. Oleh karena itu, jika kedalaman melebihi 100 meter, efek jangkar akan dilemahkan, dan di laut dalam, jangkar tidak ada gunanya sama sekali.
Jadi pada titik ini, apa yang harus dilakukan oleh kapal perang jika ingin berlabuh di Samudra Pasifik yang dalam? Pertama -tama, meningkatkan rantai jangkar jelas bukan pilihan. Di satu sisi, tidak ada yang tahu seberapa dalam dasar laut. Di sisi lain, jika rantai jangkar terlalu panjang, tidak nyaman untuk dibawa. Ambil kapal induk kelas Nimitz paling canggih di Amerika Serikat sebagai contoh. Rantai jangkarnya telah mencapai 1.500 meter, yang hampir merupakan batas terpanjang dari rantai jangkar dan tidak dapat ditingkatkan lebih jauh.
Pada titik ini, sistem penentuan posisi yang dinamis pada kapal induk ikut bermain. Di bawah pengaruh sistem kontrol penentuan posisi, pembangkit listrik dan perangkat dorong, ketika kapal induk ingin berlabuh di laut dalam, ia dapat secara akurat menghitung pengaruh faktor -faktor eksternal seperti kecepatan angin, arah dan kecepatan arus laut. Kemudian, melalui perhitungan, informasi ini diberikan kepada baling -baling kapal induk. Dengan demikian, di bawah aksi kekuatan, pengaruh faktor angin dan gelombang diimbangi, memungkinkan kapal induk untuk mencapai keseimbangan dinamis, yaitu, "docking" relatif.